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| 水泥混凝土路面的脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2021/11/6 新聞?lì)悇e：公司新聞 點(diǎn)擊次數(shù)：620 |
1．現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板錯(cuò)臺(tái)或拱起。脹縫中填料被擠出面被行車帶走。
2．原因分析：
（1）脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個(gè)垂直面內(nèi)，通車后即產(chǎn)生裂縫，引起破壞（見圖1-4-1）。
（2）縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土聯(lián)結(jié)，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜物，熱脹時(shí)混凝土板上部產(chǎn)生集中壓應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土的抗強(qiáng)度時(shí)板即發(fā)生擠碎。
（3）脹縫間距較長，由于年復(fù)一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內(nèi)掉入砂、石等物，導(dǎo)致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時(shí)，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但末超過混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)），以致將出現(xiàn)相鄰兩板拱起（見圖l-4-2）。
（4）脹縫下部接縫板與上部縫隙未對(duì)齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會(huì)上下錯(cuò)動(dòng)形成錯(cuò)臺(tái)；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各幅運(yùn)營中沉陷量不一致；或路基填方土質(zhì)不均、地下水位高、碾壓不密實(shí)，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹。上述四種情況均會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。
（5）由于板的脹縫填縫料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng)，在板的脹縮和車輛行駛振動(dòng)作用下．被擠出，被帶走而脫落、散失。
3．危害：
（1）水泥混凝：L路面損壞所造成的坑洞、錯(cuò)臺(tái)，是很難修補(bǔ)的，以前只能用瀝青混凝十修補(bǔ)、接順，不僅破壞了路容，同時(shí)剛、柔結(jié)合也很易使路面損壞。近年來雖有用速凝水泥混凝卜修補(bǔ)方法，但費(fèi)工費(fèi)時(shí)效率低、造價(jià)高。一旦修補(bǔ)不及時(shí)，很難保證路面經(jīng)常平坦，如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)釀成車毀人亡慘劇。
（2）水泥混凝土路面伸縮縫做不好，養(yǎng)護(hù)不好，是造成早期破壞的禍根，會(huì)大大降低路面的使用年限，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
4．治理方法：
（1）脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫問作一個(gè)澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長度要貫通個(gè)縫長，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認(rèn)真細(xì)致做好脹縫的清縫和灌縫操作：
1）清縫作業(yè)要點(diǎn)
a．對(duì)縫內(nèi)遺留的石子、灰漿、塵土、鋸末等雜物，應(yīng)仔細(xì)剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通看得見下部縫板．混凝土板的側(cè)而不得有連漿現(xiàn)象。
b．將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。
c．用空壓機(jī)的高壓氣流吹凈脹縫、并晾下。
2）灌縫作業(yè)要點(diǎn)
a．縫口上的板面刷石灰水漿（1:2）作防粘�？p底及縫壁內(nèi)涂一層冷底子油。（瀝青-6與汽油摻合比例4:6或5:5）。
b．將長嘴漏斗插入縫內(nèi)，灌入混合料。邊灌（或塞）邊插桿、搗實(shí)，可分成兩次灌，灌滿后鏟平。
c．冷縮后用加熱的“縫溜子”燙熨光平，并撒少量滑石粉。
（2）填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡皎填料和聚氯乙烯膠泥。其配合比見表1-l-3和表1-4-4。
（3）伸縮縫填料，不是填一次一勞永逸的。而是要作定期養(yǎng)護(hù)，一般足在冬季伸縮縫間距火時(shí)，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料，保持伸縮縫經(jīng)常有效。
（4）要求土基和基層的強(qiáng)度要均勻；當(dāng)冰凍深度較大時(shí)。要設(shè)置足夠厚度的隔溫墊層，如石灰穩(wěn)定爐渣、礦渣層等。水泥混凝土路面防凍小厚度見表1-4-5。當(dāng)對(duì)現(xiàn)有路基加寬時(shí)．應(yīng)使新、舊路基結(jié)合良好，壓實(shí)度符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。基層和墊層的壓實(shí)工作，必須在凍結(jié)前達(dá)到要求密實(shí)度和強(qiáng)度。
（5）脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位，要注意隨時(shí)調(diào)正。如果加活動(dòng)端套管的，要保證伸縮有效。
（6）接縫產(chǎn)生擠碎面積不大．只有l(wèi)～3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)；當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部分開出正規(guī)和直壁的槽形．然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。
（7）當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí)（板間差3cm以內(nèi)），掃凈路面．用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接；如錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重（板間差大于3cm），且相鄰兩板一平順。一撓起，要用切割機(jī)將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。
（8）當(dāng)脹縫相鄰兩塊板拱起損壞時(shí)，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥混凝土路面。重新施工時(shí)，應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層間的摩擦力。為盡快開放交通，澆注混凝土?xí)r摻早強(qiáng)劑，切割成lm以下0.5m以上的正方形。江蘇德基交通科技有限公司,道路填縫料,公路裂縫處理,道路裂縫處理,公路養(yǎng)護(hù),道路養(yǎng)護(hù) |
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