由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展,使得交通運(yùn)輸量迅速膨脹,我國(guó)許多前期的公路路面均為通過(guò)瀝青與混凝土來(lái)建成的,在瀝青路面上長(zhǎng)期處在超負(fù)荷載工作之下,使瀝青路面出現(xiàn)裂縫也很正常。具體是如何對(duì)瀝青路面修補(bǔ)這些裂縫的呢?瀝青路面修補(bǔ)材料的不同會(huì)直接影響到施工效果嗎
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瀝青路面裂縫的種類(lèi)：
1)橫向裂縫：橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的，表現(xiàn)為與道路中線近于垂直，有時(shí)伴隨有少量支縫。瀝青面層的低溫收縮或者半剛性基層收縮裂縫的反射是產(chǎn)生橫向裂縫的兩個(gè)主要原因。
2)縱向裂縫：縱向裂縫是與道路中線大致平行的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。路基或基層出現(xiàn)不均勻沉降是產(chǎn)生縱向裂縫的主要原因。
3)龜裂：龜裂是行車(chē)荷載反復(fù)作用的結(jié)果，裂縫相互交錯(cuò)，形成一系列多邊形小塊組成的忘，形狀如鱷魚(yú)皮。
4)塊狀裂縫：縱向和橫向裂縫交錯(cuò)而使路面分裂成多邊形大塊，塊的尺寸約為50cm以上。主要是由于面層材料的低溫收縮和瀝青的老化以及基層的不均勻性引起。
公路瀝青路面裂縫的修補(bǔ)方法有很多，如瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補(bǔ)瀝青等方法。瀝青灌縫機(jī)適用于瀝青路面修補(bǔ)。
熱瀝青灌縫：將瀝青加熱到150℃至160℃，分裝到油壺中，用油壺直接灌入瀝青路面裂縫1到2次，帶瀝青溫度下降至常溫后開(kāi)放交通。
瀝青砂灌縫：將瀝青加熱到150℃至160℃，同砂均勻拌和后，將其混合物灌入裂縫中，待其溫度降至常溫后開(kāi)放交通。
貼縫帶修補(bǔ)裂貼：將貼縫帶粘貼在路面裂縫上，用滾筒進(jìn)行簡(jiǎn)單的壓實(shí)后開(kāi)放交通。
瀝青路面專(zhuān)用灌封膠補(bǔ)裂縫：使用開(kāi)槽機(jī)開(kāi)槽，吹除開(kāi)槽后裂縫內(nèi)遺留的雜物，在遇預(yù)加熱路面開(kāi)槽處，將灌縫膠加熱到180℃，灌入裂縫中并抹平，灌封膠溫度降至常溫后開(kāi)放交通。
冷補(bǔ)瀝青灌縫：清潔裂縫中的灰塵，將砂和普通水泥(用量0.5%~1.0%)干拌均勻后，灌入裂縫中，開(kāi)放交通1-2小時(shí)回收多余的砂，然后使用自制的灌縫機(jī)灌入冷補(bǔ)瀝青，用自制灌砂機(jī)灌砂封面，開(kāi)放交通。
