一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸
（一）混凝土配合比設(shè)計(jì)
混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。
混凝土28d彎拉強(qiáng)度值應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。
混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h；
二、混凝土面板施工
（一）模板
(1)宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。
如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。模板制作偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。
(2)模板安裝應(yīng)符合：嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。
（二）鋼筋設(shè)置
脹縫傳力桿應(yīng)與脹縫板、提縫板一起安裝。
（三）攤鋪與振動(dòng)
(4)攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2/3時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬孔；混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5
（四）接縫
(1)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。
(2)傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。
另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。
(3)橫向縮縫采用切縫機(jī)施工�；炷涟屦B(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫。
1、脹縫間距符合設(shè)計(jì)規(guī)定，縫寬宜為20mm。
2、縮縫應(yīng)垂直板面，寬度4-6mm。
切縫深度：設(shè)傳力桿時(shí)，不小于面層厚的1/3且不小于70mm。不設(shè)傳力桿時(shí)，不小于面層厚的1/4且不小于60mm。
3、機(jī)切縫時(shí)，宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25-30%進(jìn)行。
混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫。
(4)灌填縫料前，縫中清除砂石、凝結(jié)的泥漿、雜物等，沖洗干凈�？p壁必須干燥、清潔。熱天施工時(shí)填縫料宜與板面平，冷天填縫料應(yīng)填為凹液面
（五）養(yǎng)護(hù)
混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為14～21d。應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。
（六）開放交通
在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過�；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成后，方可開放交通。
總體工序：
模板→傳力桿（拉桿、角隅鋼筋） →混凝土澆筑振搗→拉毛切縫→養(yǎng)護(hù)→填縫→開放交通
混凝土工序
插入式振搗器→平板振搗器→振動(dòng)梁→抹面→拉毛→切縫→養(yǎng)護(hù)
1K420093 水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收
一、材料與配合比
（一）原材料控制
(1)重交通以上等級(jí)道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；中、輕交通等級(jí)道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級(jí)宜不低于32.5級(jí)。水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學(xué)成分、物理指標(biāo)）并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用。不同等級(jí)、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用。
海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
三、常規(guī)施工
（三）做面與養(yǎng)護(hù)
(2)做面時(shí)宜分兩次進(jìn)行。嚴(yán)禁在面板上灑水、撒水泥粉。
1K420094冬、雨期施工質(zhì)量保證措施
一、雨期施工質(zhì)量控制
（一）雨期施工基本要求
(1)加強(qiáng)與氣象臺(tái)站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工。
(2)調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。
(3)做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚。
(4)建立完善排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；并加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。
(5)道路工程如有損壞，及時(shí)修復(fù)。
（二）路基施工
(1)對(duì)于土路基施工，要有計(jì)劃地組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長(zhǎng)。
(2)挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，要換料重做。
(3)填方地段施工，應(yīng)按2%～3%的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。
（三）基層施工
(1)對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。
(2)下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。
(3)在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)行石灰土基層施工；施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應(yīng)保護(hù)石灰免遭雨淋。
(4)雨期施工水泥穩(wěn)定土，特別是水泥土基層時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時(shí)，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。
（四）面層施工
(1)瀝青面層不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工。雨期應(yīng)縮短施工長(zhǎng)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠聯(lián)系，做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。
(2)水泥混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)勤測(cè)粗細(xì)集料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面成型、養(yǎng)生。
二、冬期施工質(zhì)量控制
（一）冬期施工基本要求
(2)日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時(shí)，或低環(huán)境氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)視為進(jìn)入冬期施工。
(4)準(zhǔn)備好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫等物資。
（三）基層施工
(1)石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。
(2)水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進(jìn)入冬期前15～30d停止施工。當(dāng)上述材料養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期時(shí)，應(yīng)在基層施工時(shí)向基層材料中摻入防凍劑。
（四）瀝青混凝土面層
(1)城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5℃時(shí)嚴(yán)禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工。
(2)粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬期施工。
補(bǔ)充：
瀝青路面必須在冬期施工時(shí)，應(yīng)采取
適當(dāng)提高瀝青混合料的拌合、出廠及施工溫度，運(yùn)輸中覆蓋保溫
采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，
攤鋪時(shí)間安排在一日內(nèi)氣溫較高的時(shí)進(jìn)行
以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。
（五）水泥混凝土面層
(1)攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，攪拌機(jī)出料溫度不得低于10℃，攤鋪混凝土溫度不應(yīng)低于5℃。
(2)施工中應(yīng)根據(jù)氣溫變化采取保溫防凍措施。當(dāng)晝夜平均氣溫在0℃～5℃時(shí)，應(yīng)將水加熱至60℃（不得高于80℃）后攪拌；必要時(shí)還可以加熱砂、石，但不宜高于50℃，且不得加熱水泥。
(3)混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于35℃。拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。
(4)混凝土板彎拉強(qiáng)度低于1MPa或抗壓強(qiáng)度低于5MPa時(shí)，不得受凍。
(5)混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪，攤鋪混凝土?xí)r氣溫不低于5℃。
(6)盡量縮短各工序時(shí)間，快速施工。成型后，及時(shí)覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強(qiáng)度在其溫度降到0℃前達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
(7)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于21d。
1K420095 壓實(shí)度的檢測(cè)方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
一、壓實(shí)度的測(cè)定
（一）路基、基層
1．環(huán)刀法
適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度和壓實(shí)度檢測(cè)。
2．灌砂法
在所測(cè)層位挖坑，利用灌砂測(cè)定體積，計(jì)算密度。適用于土路基壓實(shí)度檢測(cè)；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實(shí)檢測(cè)。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的密度和壓實(shí)度檢測(cè)。
3．灌水法
在所測(cè)層位挖坑，利用薄塑料袋灌水測(cè)定體積，計(jì)算密度。亦可適用于瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。
（二）瀝青路面
1．鉆芯法檢測(cè)
2．核子密度儀檢測(cè)
三、壓實(shí)質(zhì)量的評(píng)定
土基、路基、瀝青路面工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目中，壓實(shí)度均為主控項(xiàng)目，必須達(dá)到l00%合格；檢驗(yàn)結(jié)果達(dá)不到要求值時(shí)，應(yīng)采取措施加強(qiáng)碾壓。
1K411044 城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)
一、微表處理（Micro-Surfacing Technique）工藝
（一）適用條件
(1)城鎮(zhèn)道路進(jìn)行維護(hù)時(shí)，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足要求、路面基本無損壞，經(jīng)微表處理后可恢復(fù)面層的使用功能。
(2)微表處理技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路維護(hù)，可達(dá)到延長(zhǎng)道路使用期目的，且工程投資少、工期短。
(3)微表處理工程施工基本要求如下：
1)對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合要求。
2)寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌縫處理。
3)路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。
4)深度15～40mm的車轍、壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。
（二）施工流程與要求
(1)清除原路面的泥土、雜物。
(2)可采用半幅施工，施工期間不中斷行車。
(3)采用專用攤鋪機(jī)具，攤鋪速度1.5～3．0km/h。
(4)橡膠耙人工找平，清除超大粒料。
(5)不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。
(6)通常，氣溫25～30℃時(shí)養(yǎng)護(hù)30min滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通。
(7)微表處理施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m；以便確定施工參數(shù)。
二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝
（一）舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層
(2)施工要求要點(diǎn)：
1)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。
（二）舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層
(2)施工要求要點(diǎn)
1)對(duì)舊水泥混凝土路做綜合調(diào)查，符合基本要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。
2)對(duì)舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。
3)對(duì)局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好。
4)對(duì)舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。
三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn)
（一）面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施
(2)在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。
(3)采用土工織物預(yù)防反射裂縫的方法參見1K411033。
（二）面層垂直變形破壞預(yù)防措施
(1)在大修前對(duì)局部破損部位進(jìn)行修補(bǔ)，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補(bǔ)的方法即可。
(2)使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。
（三）基底處理要求
(1)基底處理方法有兩種:一種是開挖式基底處理，即換填基底材料;另一種是非開挖式基底處理，即注漿填充脫空部位的空洞。
(2)開挖式基底處理。對(duì)于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實(shí)后，重新澆筑混凝土。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡(jiǎn)單，修復(fù)也比較徹底，但對(duì)交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。
(3)非開挖式基底處理。對(duì)于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進(jìn)行基底處理。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應(yīng)采用探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查，測(cè)出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。
1K411045路面改造施工技術(shù)
水泥混凝土路面改造加鋪瀝青面層：
當(dāng)原有水泥混凝土路面強(qiáng)度足夠，且斷板和錯(cuò)臺(tái)病害少時(shí)，可直接在原有舊路面上加鋪瀝青路面。在改造設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)原有路面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查一般采用地質(zhì)雷達(dá)、彎沉或者取芯檢測(cè)等手段
原有水泥淚凝土路面作為道路基層強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求，須由設(shè)計(jì)方給出評(píng)價(jià)結(jié)果并提出補(bǔ)強(qiáng)方案。由于板底脫空形式多樣化（與地基強(qiáng)度、脫空范圍和部位相關(guān)），要想給出一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是比較困難的。對(duì)于此類道路改造需要因地制宜，針對(duì)不同種類的病害進(jìn)行有效的處理。
（一）病害處理
大部分的水泥混凝土路面在板縫處都有破損，如不進(jìn)行修補(bǔ)就直接作為道路基層會(huì)使瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫；需采用人工剔鑿的辦法。
修補(bǔ)范圍內(nèi)的剔鑿深度依據(jù)水泥混凝土路面的破損程度確定，為保證修補(bǔ)質(zhì)量，剔鑿深度5cm以上�；媲謇砗罂赏克⒔缑鎰┰黾诱辰Y(jié)強(qiáng)度并采用不低于原道路混凝土強(qiáng)度的早強(qiáng)補(bǔ)償收縮混凝土進(jìn)行灌注。
對(duì)原水泥混凝土路面板邊角破損也可參照上述方法進(jìn)行修補(bǔ)。鑿除部分如有鋼筋應(yīng)保留，不能保留時(shí)應(yīng)植入鋼筋。新、舊路面板間應(yīng)涂刷界面劑。
以上做法都是為保證原有水泥混凝土路面改造后能作為道路基層使用而進(jìn)行的修補(bǔ)。 如果原有水泥混凝土路面發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是原路基質(zhì)量出現(xiàn)問題致使水泥混凝土路面不再適合作為道路基層。遇此情況應(yīng)將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)道路路基。
（二）加鋪瀝青混凝土面層
原有水泥混凝土路面作為道路基層加鋪瀝青混凝土面層時(shí)，應(yīng)注意原有雨水管以及檢查井的位置和髙程，為配合瀝青混凝土加鋪應(yīng)將檢查井高程進(jìn)行調(diào)整。
新鋪道路瀝青混凝土路面要根據(jù)原路面調(diào)查結(jié)果綜合考慮交通特性、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排等要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體加鋪一層或兩層瀝青混凝土。在加鋪前可以采用灑布瀝青粘層油攤鋪土工布等柔性材料的方式對(duì)舊路面進(jìn)行處理。
1K431010 城市道路管理的有關(guān)規(guī)定
1K431011 道路與其他市政公用設(shè)施建設(shè)應(yīng)遵循的原則
1K431012 占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定
(1)因工程建設(shè)需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管線設(shè)施，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門的同意；影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意。未經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通部門批準(zhǔn)，任何單位或者個(gè)人不得占用或者挖掘城市道路。
大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。
(3)因工程建設(shè)需要挖掘城市道路的，應(yīng)當(dāng)持城市規(guī)劃部門批準(zhǔn)簽發(fā)的文件和有關(guān)設(shè)計(jì)文件，到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續(xù)，方可按照規(guī)定挖掘。
(4)由市政工程行政主管部門或者其他有關(guān)部門責(zé)令限期改正，可處以2萬(wàn)元以下的罰款；造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償。
(5)施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時(shí)間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護(hù)措施；施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速淸除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。
(6)對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)道路，應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)加強(qiáng)交通安 全監(jiān)督檢查，維護(hù)道路交通秩序。
(8)道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志、未采取防護(hù)措施，或者應(yīng)當(dāng)設(shè)置交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線而沒有設(shè)置或者應(yīng)當(dāng)及時(shí)變更交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線而沒有及時(shí)變更，致使通行的人員、車輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，負(fù)有相關(guān)職責(zé)的單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
1K432010城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定
1K432011城鎮(zhèn)道路工程施工過程技術(shù)管理的規(guī)定
城鎮(zhèn)道路施工中必須建立安全技術(shù)交底制度，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的安全技術(shù)教 育與培訓(xùn)。作業(yè)前主管施工技術(shù)人員必須向作業(yè)人員進(jìn)行詳盡的安全技術(shù)交底，并形成文件。
人機(jī)配合土方作業(yè)，必須設(shè)專人指揮。機(jī)械作業(yè)時(shí)，配合作業(yè)人員嚴(yán)禁處在機(jī)械作業(yè) 和走行范圍內(nèi)。配合人員在機(jī)械走行范圍內(nèi)作業(yè)時(shí)，機(jī)械必須停止作業(yè)。
1K432012城鎮(zhèn)道路工程施工開放交通的規(guī)定
當(dāng)面層混凝土彎拉強(qiáng)度未達(dá)到1MPa或抗壓強(qiáng)度未達(dá)到5MPa,必須采取防止混凝土受凍的措施，嚴(yán)禁混凝土受凍。
鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應(yīng)濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)水泥砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可開放交通。
