眾所周知，我們常見(jiàn)的路面材料有兩種，瀝青混凝土和水泥混凝土兩種，但是我們行駛在高速路上時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的路面都是瀝青路面，水泥路面也很少，更別提更結(jié)實(shí)的鋼筋混泥土了。那么問(wèn)題來(lái)了，鋼筋混凝土更結(jié)實(shí)，為什么高速公路上卻使用瀝青？原因很簡(jiǎn)單
工作量，工作成本
如果采用鋼筋混凝土鋪設(shè)高速公路，可想而知所需要的鋼筋混泥土數(shù)量有多大，攪拌車(chē)一車(chē)一車(chē)的拉太費(fèi)事，一攪拌機(jī)一攪半機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)制作也是杯水車(chē)薪，只有在整條路旁邊修建若干個(gè)大型攪拌站，才可以提供所需要的量，若真是如此行事的話，那么建筑工人的工作量以及修路成本將會(huì)大大增加
工期延長(zhǎng)
現(xiàn)在高速公路都采用墊層和瀝青兩種材料鋪設(shè)，這種材料施工和選材即方便又經(jīng)濟(jì)，重要的是節(jié)省時(shí)間，基本上瀝青鋪設(shè)完畢之后，等到溫度降溫下來(lái)就可以通車(chē)，而鋼筋混凝土制造本身就需要花費(fèi)大量的時(shí)間，再加上需要時(shí)日凝固和干涸，本來(lái)一個(gè)月就能跑的路，用鋼筋混泥土的話，至少需要一年，工期大大延長(zhǎng)，還會(huì)勞民傷財(cái)
鋼筋混泥土舒適性和安全性遠(yuǎn)遜于瀝青
就算一條嶄新的鋼筋混凝土高速公路建成，但是這么硬的路面何來(lái)舒適性？再好的汽車(chē)也無(wú)法過(guò)濾掉不斷的小坑小洼，再加上路面太硬，遇到暴風(fēng)雪天氣，車(chē)輪的抓地力會(huì)大大下降，還會(huì)引發(fā)交通事故，所以說(shuō)鋼筋混泥土雖然好，但是并不適合高速公路的修建，基礎(chǔ)建設(shè)還是要因地制宜
