近年來, 我國交通路網(wǎng)覆蓋面越來越廣, 路線越來越密, 公路的養(yǎng)護(hù)管理工作也增大了難度。本文圍繞高速公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)議題進(jìn)行了探討, 概述了高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則和特征, 分析了加強(qiáng)高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)的必要性, 論述了瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)及養(yǎng)護(hù)策略, 旨在不斷提升我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平, 延長高速公路的使用壽命, 推動我國“交通強(qiáng)國”宏偉目標(biāo)的加快實現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：高速公路; 瀝青路面; 公路養(yǎng)護(hù); 病害預(yù)防;
1 引言
在高速公路的運(yùn)營過程中, 路面常常會出現(xiàn)不同程度的車轍損壞、路面裂縫、路面泛油等現(xiàn)象。這些路面損壞現(xiàn)象不僅會加劇縮減公路的使用壽命, 同時也給公路交通的安全性埋下了極大的危險隱患。因此, 必須從安全和病害的預(yù)防方面入手, 加快對高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略和措施的研究, 以盡量減少高速公路運(yùn)營的安全性, 延長高速公路的使用壽命。
2 加強(qiáng)高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性
其一, 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以更好地保障公路性能正常, 提高公路的使用效率。由于高速公路路面采取了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式, 因此可以在輕微病害表現(xiàn)時及時發(fā)現(xiàn)并解決處理, 因此較大程度上減少了對公路交通正常使用的干擾和妨礙, 為高速公路的使用性能的發(fā)揮提供了保障, 方便了民眾出行。
其二, 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以大大延長公路的使用壽命, 進(jìn)一步降低高速公路全生命周期養(yǎng)護(hù)管理的成本。從高速公路全生命周期來看, 路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是個長期的工程, 需要持續(xù)的投入。通過路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展, 可以針對路面的潛在病害或威脅進(jìn)行排查, 及時改善解決, 因此減少了高速公路路面的危險系數(shù)和病害加劇程度, 使公路的使用壽命得到延長, 為高速公路的后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作減輕了負(fù)擔(dān)。
其三, 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提升了公路使用的安全性。公路的安全性必須建立在路面性能良好的前提下, 因此采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施, 可以提高公路使用的安全性能, 減少公路交通事故的發(fā)生率, 減少民眾生命財產(chǎn)損失。
3 高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則和特征
首先, 路面養(yǎng)護(hù)必須遵循預(yù)防性的原則。公路自運(yùn)營之日起持續(xù)不斷地處于使用狀態(tài)中, 因此各種潛在的危險隱患或很微小的病害都極容易快速演變?yōu)榇蟮氖鹿孰[患或大的病害。因此在高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理工作中必須以提前預(yù)防為首要的工作原則, 將各種潛在的危險源及時遏制住, 對各種微小病害及時進(jìn)行修正解決, 從而避免更多的事故或損害發(fā)生。
其次, 路面養(yǎng)護(hù)必須遵循計劃性的原則。根據(jù)上述的預(yù)防性原則, 在實際的路面養(yǎng)護(hù)工作中, 工作人員應(yīng)提前針對路面可能出現(xiàn)的病害或危險源進(jìn)行調(diào)研分析, 制定出路面養(yǎng)護(hù)的具體計劃, 針對各項路面異常問題進(jìn)行逐一排查, 并盡快予以改善和解決。
其三, 路面養(yǎng)護(hù)需遵循技術(shù)先進(jìn)性原則。隨著交通建筑新技術(shù)以及新材料的不斷涌現(xiàn), 各種更高效更環(huán)保的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)也大量產(chǎn)生。路面養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)抱著開放的心態(tài), 積極了解和學(xué)習(xí)這些國內(nèi)外同行業(yè)的新技術(shù), 新理念, 結(jié)合當(dāng)下公路路面養(yǎng)護(hù)的實際現(xiàn)狀, 探索出更切實高效的公路路面養(yǎng)護(hù)措施。
4 瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)以及養(yǎng)護(hù)策略
針對瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時間可以相關(guān)指標(biāo)如路面狀況指數(shù)、路面強(qiáng)度指數(shù)、抗滑性能指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)作為可量化的依據(jù)。判斷是否需要進(jìn)行瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作, 可針對路面局部微觀情況進(jìn)行比對, 如表1。
高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略
表1 瀝青混凝土路面局部微觀指標(biāo)的參考標(biāo)準(zhǔn)
瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)主要采用兩大技術(shù), 分別是瀝青路面裂縫灌封膠技術(shù)、瀝青路面熱再生技術(shù)。路面裂縫灌封膠技術(shù)需要借助開槽機(jī)切割出均勻的U型凹槽, 然后將適宜溫度的路面灌封膠均勻灌入槽內(nèi), 可以很好地解決瀝青路面裂縫以及骨料脫落的現(xiàn)象。瀝青路面熱再生技術(shù)是先將病害路面的混凝土加熱融化, 然后將其銑刨起來, 再向混凝土中加入適量的新瀝青和添加劑, 配成均勻漿液后重新鋪裝到路面原來的相應(yīng)位置。這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅節(jié)約了路面養(yǎng)護(hù)原料, 實現(xiàn)了節(jié)能降本的目標(biāo), 而且對環(huán)境也不會造成污染, 實現(xiàn)了綠色養(yǎng)護(hù)的目標(biāo), 受到行業(yè)內(nèi)普遍的推崇和應(yīng)用。
5 結(jié)語
在高速公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中, 不僅需要確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī), 合理選擇養(yǎng)護(hù)的技術(shù), 同時還需要將公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作納入到整個交通運(yùn)維管理體系內(nèi), 將高速公路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)管理工作與公路路況的使用情況、公路交通的信息數(shù)據(jù)、氣候環(huán)境的相關(guān)資料等有關(guān)環(huán)節(jié)和數(shù)據(jù)信息緊密結(jié)合起來, 為高速公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提供更多可靠有效的信息支持, 從而推動高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理工作登上新的臺階。
