基于聚氨酯的道路形成的制作方法
【專利摘要】本文中提供含有聚氨酯材料的道路。道路包括壓實的原位材料的基層和/或安置在所述基層上的耐磨層。這些層中的一者或兩者可包括聚氨酯材料以結(jié)合所述層中的其它組分且形成能夠承受所述道路的操作負(fù)荷的更穩(wěn)固且耐久的道路結(jié)構(gòu)。在一些實施例中，通過將原位土和/或外來集料與所述聚氨酯材料混合或通過將所述聚氨酯材料分配于現(xiàn)有的部分形成的耐磨層上，來將所述聚氨酯材料添加到所述耐磨層中。所述基層可包括或可不包括聚氨酯材料。所述耐磨層中的所述聚氨酯材料的類型、濃度、分布和處理可與所述基層中相同或不同。
【專利說明】基于聚氨酯的道路形成
[0001] 相關(guān)申請案
[0002] 本申請案要求2012年4月3日提交的美國臨時專利申請案第61/619,430號和 2012年9月13日提交的美國臨時專利申請案第61/700, 338號的優(yōu)先權(quán)權(quán)益。以上確定的 專利申請案均以引用的方式全文并入本文中以達成所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本發(fā)明大體上涉及道路形成領(lǐng)域且更具體說來，涉及使用各種設(shè)備，例如取料 機-穩(wěn)定機、攪拌機、鋪路機、手工工具等來形成道路的系統(tǒng)和方法，以將基于聚氨酯的材 料施用于道路中。
【背景技術(shù)】
[0004] 典型道路由混凝土、浙青和壓實土制成。這些道路經(jīng)受由熱循環(huán)、車輛交通和紫外 線(UV)暴露引起的極端應(yīng)力，終導(dǎo)致道路中的缺陷，例如裂縫和坑洼。此外，混凝土道路 需要將大量的重原料運輸?shù)降缆方ㄖさ�，這對于位于遙遠位置的公路來說通向礦、油和 氣體管道、測井工地等是非常昂貴的。浙青可用于需要高度耐久性的應(yīng)用。然而，這一系統(tǒng) 所需的運輸重原料的成本對于許多應(yīng)用來說也是非常昂貴的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 本文中提供含有聚氨酯材料的道路。道路包括壓實的原位材料的基層和/或安置 在所述基層上的耐磨層。這些層中的一者或兩者可包括聚氨酯材料以結(jié)合層中的其它組分 且形成能夠承受道路的操作負(fù)荷的更穩(wěn)固且耐久的道路結(jié)構(gòu)。在一些實施例中，通過將原 位土和/或外來集料與聚氨酯材料混合或通過將聚氨酯材料分配于現(xiàn)有的部分形成的耐 磨層上，來將聚氨酯材料添加到耐磨層中�；鶎涌苫�...
