目前高速公路瀝青路面的一些早期病害，如松散、網(wǎng)裂、坑槽、局部沉陷性車轍、局部泛油、新鋪瀝青路面的構(gòu)造深度不均等，都與瀝青混合料的離析密切相關(guān)。瀝青廠指出，級配離析出現(xiàn)時(shí)，瀝青路面上一些區(qū)域粗料集中，另一些區(qū)域細(xì)料集中，使得混合料變得不均勻，級配及瀝青用量與設(shè)計(jì)不一致，導(dǎo)致路面呈現(xiàn)出較差的結(jié)構(gòu)和紋理特性。一些區(qū)域細(xì)料集中、孔隙率小，可能會(huì)出現(xiàn)泛油、車轍路面早期病害，另一些區(qū)域粗料集中、孔隙率大，可能會(huì)導(dǎo)致路面水損壞早期病害�；旌狭系臏囟入x析，會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)度不均勻，溫度較低的區(qū)域，路面的孔隙率大，紋理深度也較大，這些區(qū)域的路面易出現(xiàn)坑槽、二次沉陷性車轍等路面早期病害。
溫度離析、級配離析對路面都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的早期損壞，大大縮短瀝青路面的使用壽命。曾有研究統(tǒng)計(jì)表明，嚴(yán)重的離析的路面使用壽命可能會(huì)減少50%以上。
瀝青路面離析預(yù)防及措施——瀝青公司來為大家娓娓道來：
第一點(diǎn)：
要求原材料級配買滿足要求，盡量采用同一臺破碎機(jī)加工的碎石，不要幾個(gè)料場碎石混用，同時(shí)要求碎石材料堆放分隔，標(biāo)識醒目，避免混料;要求拌和站上料時(shí)避免碎石溢倉;要求拌和站性能要比較穩(wěn)定，保證出料溫度、級配、瀝青含量等控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，裝車時(shí)要保證少三次以上的車輛位置移動(dòng);
第二點(diǎn)：
當(dāng)一臺拌和站供料時(shí)應(yīng)保證用儲倉供料，并保證儲料倉中有100噸左右的儲料，以備拌和站臨時(shí)故障時(shí)保證現(xiàn)場連續(xù)攤鋪;
第三點(diǎn)：
現(xiàn)場與拌合站應(yīng)經(jīng)常溝通聯(lián)系，保證供料機(jī)攤鋪的合理均衡——瀝青路面施工企業(yè)友情指出!
第四點(diǎn)：
車輛運(yùn)料過程中要有合理保溫措施;
第五點(diǎn)：
應(yīng)保證梯形攤鋪時(shí)兩臺攤鋪機(jī)工作參數(shù)的一致性，要保證螺旋送料器均衡送料，料位高度保證三分之二螺旋高度左右，攤鋪機(jī)工作性能應(yīng)處于良好狀態(tài)，施工時(shí)應(yīng)有備用攤鋪機(jī);
第六點(diǎn)：
為避免縱縫離析發(fā)生，中、上面層可考慮一臺攤鋪機(jī)攤鋪;
第七點(diǎn)：
對于由熨平板安裝不當(dāng)、螺旋送料器轉(zhuǎn)速不夠、攤鋪機(jī)卡料等產(chǎn)生的“帶狀離析”可以通過設(shè)備的更新于維護(hù)、駕駛操作人員的培訓(xùn)來消除;
第八點(diǎn)：
“每車料攤鋪的末端離析”市發(fā)生多也是危害大的離析，可采用每車料供料結(jié)束離開后不進(jìn)行收合攤鋪機(jī)料斗，直接供應(yīng)下一車料，待多車料后或當(dāng)天攤鋪結(jié)束后將料斗兩邊離析料棄掉，但因料斗中剩余的兩邊料有時(shí)會(huì)影響大型自卸車后門的開啟，瀝青混凝土施工時(shí)可在供料車離開后立刻人工用鍬處理影響開啟后門的瀝青混合料;另外，也可采用前車卸料供完后立刻快速收斗，下一車料在現(xiàn)場人員指揮下快速供料，讓收料斗盡快與新供料拌在一起，也可減少離析;
第九點(diǎn)：
施工過程中離析處理;當(dāng)離析不是嚴(yán)重時(shí)可人工撒篩過的細(xì)混合料處理，注意，篩出的粗料如果利用需將其倒入螺旋送料器的內(nèi)上部，當(dāng)離析嚴(yán)重時(shí)應(yīng)劃定離析區(qū)域，并鏟除重鋪!
