在公路項(xiàng)目出現(xiàn)起鼓、波浪問題之后，需要先對(duì)公路路面進(jìn)行清理，之后在重新開展瀝青混凝土材料的鋪筑工作;
開裂問題是公路路面常見的問題、病害，一般需根據(jù)裂縫修補(bǔ)的寬度來選擇不同的養(yǎng)護(hù)維修手段。其中對(duì)于縫寬不超過十毫米的細(xì)小裂縫，可以考慮使用熱瀝青灌注或者是乳化瀝青灌注手段，具體灌漿材料需根據(jù)預(yù)算以及公路項(xiàng)目的實(shí)際情況確定，在灌注之前需要先擠走排凈公路細(xì)小裂縫中的空氣，之后即可以開展瀝青灌縫施工。
若裂縫的縫寬大于十毫米，則可以考慮使用粒徑不超過十五毫米熱拌瀝青或者是乳化瀝青混合料對(duì)裂縫施以填補(bǔ)處理。沉陷以及坑槽是公路公路中出現(xiàn)幾率較高的一種局部性破壞問題，在公路路面出現(xiàn)這一問題之后，需要通過以下途徑對(duì)其進(jìn)行挖補(bǔ)處理:
首先需要對(duì)破壞區(qū)域的范圍與其深度進(jìn)行測定，并劃出大致的修補(bǔ)輪廓線，必須將輪廓線劃為相關(guān)正規(guī)的形狀，要求輪廓線的縱橫邊線可以和路中線保持垂直或者是平行。
在對(duì)路面進(jìn)行開槽處理時(shí)，要求槽壁必須垂直狀態(tài)，開鑿施工一直要到穩(wěn)定部分，在開槽結(jié)束之后需要清理好槽底以及槽壁;
基于公路情況選擇使用炒拌法或者是冷拌法對(duì)沉陷、坑槽區(qū)域進(jìn)行處理，并基于坑槽深度、大小選擇使用單層或者是雙層拌鋪方式;
需要將粘結(jié)油均勻的涂刷于已經(jīng)開好的槽底以及槽壁中，之后需要將提前準(zhǔn)備好的混凝土材料填鋪到沉陷、坑槽區(qū)域中，并將混凝土做整平壓實(shí)處理。
在實(shí)際沉陷、坑槽填修過程中，要求新補(bǔ)區(qū)域可以適當(dāng)?shù)母哂谠访�，并基于用料粗�?xì)以及坑槽深淺情況確定具體的高出量，以確保在壓實(shí)混凝土材料之后，填充區(qū)域可以和原路面保持平，之后需要對(duì)接縫處進(jìn)行灌油以及燙平處理。另外若是路基基層出現(xiàn)破壞情況，則需要先填充修補(bǔ)并壓實(shí)好基層之后，才可以開展面層的修補(bǔ)工作。
對(duì)于嚴(yán)重啃邊區(qū)域則需以修補(bǔ)范圍為基礎(chǔ)來挖出破損邊緣，并將其切割為縱橫相對(duì)正規(guī)的斷面，之后需要適當(dāng)深挖同時(shí)開展清底工作，后通過修補(bǔ)坑槽技術(shù)對(duì)嚴(yán)重啃邊區(qū)域進(jìn)行處治即可。在公路路面出現(xiàn)車轍問題之后，需要根據(jù)車轍情況的嚴(yán)重程度來選擇相應(yīng)的處理辦法。
公路路面在受到高溫的長時(shí)間作用之后，面層會(huì)出現(xiàn)軟化情況，這時(shí)面層若受到車輛碾壓則會(huì)出現(xiàn)輕微車轍，對(duì)于這種情況可以通過行車碾壓的控制以使路面的完好性得到保障。若是由于路面磨損嚴(yán)重所造成的車轍情況，則需要先于車轍區(qū)域進(jìn)行開槽之后，之后需要將粘結(jié)瀝青材料噴涂于槽底以及槽壁等部位，之后需要將瀝青混合料再次填充到開槽區(qū)域;
后若是由于地基下沉所造成的車轍問題，則需要先處理好基層之后才可以修復(fù)面層。
土路肩在受到雨天會(huì)車以及停車影響之后可能會(huì)出現(xiàn)車轍、坑洼情況，為此需要對(duì)路肩中的積水雜物進(jìn)行不定時(shí)的清理，并對(duì)路肩外側(cè)的坑或易被水沖缺的區(qū)域進(jìn)行及時(shí)的填平夯實(shí)處理。若是條件允許，還可以通過水泥混凝土預(yù)制塊、各種石塊或者是草皮材料鋪砌為一道寬約二十厘米左右的護(hù)肩帶，這樣不僅可以起到美化路容的作用，也可以使路肩受到保護(hù)。
