一、設(shè)計(jì)方面要求改進(jìn)的措施和要求
一瀝青砼孔隙率設(shè)計(jì)應(yīng)減小，宜取規(guī)范規(guī)定值的低限。
現(xiàn)有路面的設(shè)計(jì)孔隙率基本按規(guī)范取值，其孔隙率較大大在10%以上，且容許范圍較大大達(dá)6%，再加上必然會(huì)存在的施工誤差及試驗(yàn)誤差，使得路面各結(jié)構(gòu)層混合料的實(shí)際孔隙率過大或很不均勻。孔隙率的過大，一是容易在瀝青砼孔隙中滯留較多的自由水，在大量高速行駛車輛產(chǎn)生的動(dòng)水壓力和抽吸力反復(fù)作用下，使其產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)并促使瀝青首先從較大顆粒上剝離，逐漸使瀝青混凝土強(qiáng)度下降直至局部產(chǎn)生松散和坑洞等病害;二是孔隙率過大或不夠均勻，使瀝青砼的穩(wěn)定性不足，容易在行車作用下產(chǎn)生壓密固積而出觀轍槽、泛油等病害。從調(diào)查過程中的現(xiàn)場取芯對(duì)比試驗(yàn)顯示，行車道路面孔隙率已明顯比同一斷面上的超車道和硬路肩路面小， 兩者大已相差8.1個(gè)百分點(diǎn)，表明了原有孔隙率偏大，穩(wěn)定度不足，難以滿足行車荷載需要。
故要求在滿足瀝青砼自然形變要求前提下，根據(jù)我省氣候特點(diǎn)及路面實(shí)際情況，設(shè)計(jì)孔隙率宜盡量采用規(guī)范規(guī)定孔隙率范圍內(nèi)的低限。 二瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的擊實(shí)功及觀場壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)宜適當(dāng)提高。
在馬歇爾試驗(yàn)時(shí)，要求室內(nèi)試驗(yàn)的擊實(shí)功作用產(chǎn)生的室內(nèi)密度等于野外行車荷載作用下終達(dá)到的密度。但觀有規(guī)范的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)已在一定程度上不能滿足該要求，造成了室內(nèi)密度小于實(shí)際使用的終密度而產(chǎn)生穩(wěn)定度不足及轍槽等病害。同時(shí)，由于密度的減小，使瀝青過分填充混合料的孔隙，所選定的瀝青用量就會(huì)偏多而造成穩(wěn)定性的降低及泛油等病害的產(chǎn)生。
